2012年12月10日 11:21 成都商报 评论
行业惯例
“行业内不少公司都是一个标准，就是超过6次的，都拉进‘黑名单’，要续保比较难”，个别公司甚至会把这个标准降低到“出险3次以上就拒保”
也有特例
目前蓉城愿意接受高出险次数客户投保车险的公司，仅有中国人保、锦泰财险、大地保险[微博]、渤海财险，不过保费可能上浮30%~50%不等
临近年末，很多车辆到了续保期。不过，就在这样一个续保的“高峰时段”，车险市场上却出现了一个怪现象：近期全国各地不断有媒体报道称，部分车主上保险公司要办续保，却被保险公司拒之门外。保险公司为什么要将送上门的生意推出去呢？难道保险公司在车险上已经赚够钱，准备提前结束年末“冲量大战”了吗？
不是的。面对送上门的保费，大多数保险公司不收，“主要是怕到时赔出去的更多”。业内人士透露，保险公司拒保主要是担心承保了某些“非优质客户”后带来的业务亏损，“比如一年出险6次以上，或者高档车、老旧车。”
上一年出险7次
车主续保遭保险公司拒绝
成都市民潘女士去年新买了一辆越野车，不过因为手生，一年下来剐剐碰碰先后修了7次。今年12月，潘女士的车险快到期了，去上一年投保的保险公司续保时，她却被告知因爱车上一年出险次数太多，保险公司只承诺给办理交强险，不给她办商业险了。
潘女士对此表示很不理解。她告诉成都商报记者，她刚刚开车不久，并不了解保险的情况，投保的时候保险公司也没有说过哪些情况会拒保，“车子刮了蹭了想着的就是第一时间给保险公司打电话报险，这7次事故都是小剐碰，合计修车金额也不到2000元，根本就没有去年缴的保费多。”她表示，保险公司工作人员认为她的业务承保风险比较大，“如果将风险大的业务拒之门外，只承担那些只赚不赔的业务，这样的保险对投保人还有什么意义？”
蓉城9成保险公司
拒保6次以上出险客户
上周，成都商报记者随机暗访了成都市场上的多家保险公司，发现出险次数多被保险公司拒保，在行业内早已经不是什么新鲜事儿了。
某财产保险公司工作人员表示，车险是“挣人气不挣财气”。商业车险近几年才逐渐盈利，保险公司把优质客户看成宝。近年来，各保险公司车险业务呈现整体收益不高，因此不少保险公司都把利润看得较重，要求各地分公司“降赔”，用以控制赔付率。因此，对于出险较多或者并不优质的客户，保险公司会通过设置“门槛”将其剔除。
一位不愿透露姓名的业内人士透露，“行业内不少公司都是一个标准，就是超过6次的，都拉进‘黑名单’，要续保比较难”，个别公司甚至会把这个标准降低到“出险3次以上就拒保”。据他透露，目前行业有一个共通的信息平台，一辆车每年出险的情况都可以通过这个平台查询到，因此很多出险次数多的车主在这家遭遇拒保，到另一家同样会遭遇拒保的情况。
“成都接受上一年6次以上出险客户续保的公司极少”，成都某知名车险中介的相关负责人告诉成都商报记者，目前愿意接受高出险次数客户投保车险的公司，仅有中国人保、锦泰财险、大地保险、渤海财险这几家公司，“不过承保也有额外的要求。”她透露，这几家公司在承保时都会上浮客户投保的保费，“上浮比例从30%~50%不等。”
上榜“黑名单”
老旧车、豪车可能性都较大
除了出险次数多可能登上系统“黑名单”外，保险公司给客户设置的“黑名单”名录上还有别的情况。一位业内人士私下里向成都商报记者透露，实际上几乎每家车险公司都有自己的“黑名单”库。只不过，各家保险公司的“黑名单”并不互通，每家标准也不相同。所谓“黑名单”，其实也是出于公司的运营考虑。
“常见的‘黑名单’还有老旧车”，该人士表示，大多数保险公司不仅对出险多的客户拒保，一些老旧车辆也被采取“选择性”承保。比如对8年以上车龄的车辆拒保车损险，只承保第三者责任险，原因就是这些车辆年限久、问题多，发生事故、故障等造成的理赔概率较大。
除此之外，还有针对高档车型的“限制投保”。他表示，不少保险公司在承保保时捷、玛莎拉蒂等顶级豪车时，都会要求投保人多支付一笔费用，用以购买“指定专修”。他说，“很多高档车在修理的时候只能去专门的品牌4S店，修理费用要比一般车型高出很多，为此保险公司会要求豪车在投保时单独购买‘指定专修’，否则在修理时，保险公司可能只按照普通汽修厂的修理费用标准赔偿，超出的费用由客户自己承担。”而还有一部分保险公司，则会直接拒绝给跑车型豪车提供保险，原因是跑车型豪车大多车速快，易出险，一旦出险维修费用十分高昂，“属于承保风险大的类型，保险公司宁愿不保。”
保险公司解释：
我有选择客户的权利
一位不愿意透露姓名的保险业内人士在接受记者采访时表示，拒保主要是为了防止亏损过大，作为商业保险公司来说，拒绝拥有不良记录的车辆，也是自己所拥有的一项权利。
这位业内人士告诉成都商报记者，保险公司毕竟是商业保险公司，必然要将盈利作为经营的目标之一。投保人有选择保险公司的权利，当然保险公司也有选择保户的权利。“比如对于那些拥有不良记录的客户，拒保也是保险公司的权利。”
这位人士还认为，这种拒保实际上也促成了市场和驾驶人驾驶习惯的规范。由于系统联网，出险次数多的投保人在各家保险公司都得不到续保，这一方面让保险公司不至于面临巨亏，另一方面也让遭遇过“拒保”的驾驶员能吸取教训、安全驾驶。