9月27日保险日报：车险综改周年小记 成本亏损成常态

2021年09月27日 08:21 新浪财经

业内人士指出，综改一年来，行业最主要的改变是机构经营成本压力的增加。

　　车险综合改革自去年9月19日启动至今，已经走过一周年。银保监会新闻发言人这样总结改革以来取得的成效：“累计为车险消费者减少超1700亿元保费，‘降价、增保、提质’的阶段性目标基本完成，车险市场呈现保费价格、手续费率‘双降’和保险责任限额、商车险投保率‘双升’的新局面。”

　　某头部险企北京分公司车险事业部销售经理张峰（化名）向《国际金融报》记者透露，综改这一年，行业主要的改变来自经营成本增加的压力，并直接影响到主体公司业务员的发展，年度经营结果的亏损状态已不单单是费用性亏损，而是真实的成本亏损。

　　肇事司机为救人驶离现场后保险公司拒赔 法院：应当赔付

　　李某驾车撞到沈某致其受伤后，未第一时间报警而是选择将伤者紧急就医后再报警，保险公司以“肇事司机离开事故现场”拒绝赔付，受伤者沈某将李某和保险公司告上法庭。

　　9月26日，澎湃新闻从浙江嘉兴平湖市法院获悉，日前该院一审判决保险公司应当在商业三者险范围内承担赔偿责任，赔偿沈先生12万余元。目前判决已生效，保险公司已履行全部义务。

　　67岁的沈先生出行时被李某驾驶的小型普通客车撞倒，沈先生因此受伤。李某当即驾驶自己的车辆将沈先生送往医院救治，并垫付了1万元医疗费。约2个半小时后，李某报警。同日，交警部门出具事故认定书，认定李某负事故的全部责任。该事故造成沈先生胸部外伤，左侧第1-6肋骨折，为十级伤残，住院治疗1个多月。

　　权益配置更谨慎+万能险规模再缩减 险资迎来近6年最长“举牌熄火期”

　　中国保险行业协会官网信息显示，自去年12月26日至今年9月26日这9个月内，未出现一起险资举牌事件。纵观2015年-2020年这6年，险资也未出现连续9个月未举牌的现象。2021年，险资迎来近6年最长的“举牌熄火期”。

　　与零举牌相呼应的是，险资股票与基金配置余额出现萎缩。截至今年7月末（银保监会披露的最新数据），险资配置于股票与基金的余额较去年末（2020年12月31日）缩水3205亿元，这两项的配置比例也从去年末的13.8%降至今年7月末的12.08%。诸多迹象显示，今年险资在A股等权益市场操作相对谨慎。